В правительстве рассматривают возможность разрешить выпуск бензина и дизеля пониженных экологических классов — не только «Евро-3», но и «Евро-2». Его запретили в России ещё в 2013 году.
Послабление требований позволит увеличить выпуск горючего на сотни тысяч тонн в месяц, рассчитывают власти.
В чём разница?
В бензине и дизтопливе класса «Евро-5» допускается не более 10 мг серы на 1 кг.
В «Евро-2» — до 500 мг, то есть в 50 раз больше. Ещё в бензине «Евро-2» содержится сильно больше бензола, а для дизтоплива допускается пониженное цетановое число.
Чем это плохо?
Для понимания: топливо стандарта «Евро-2» рассчитано на машины 1996 – 2000 годов. Заливать ЭТО в современные автомобили губительно для топливной аппаратуры и систем очистки выхлопа.
Владельцам EV в этой ситуации можно только позавидовать — они могут двигаться по ежедневным делам, не теряя времени в очередях на заправку.
Если у вас PHEV — вам тоже относительно повезло. С хорошим запасом хода можно миновать визит на АЗС. Но при длительных поездках выбирайте строго проверенные заправки крупных АЗС и используйте бензин с октановым числом не ниже рекомендованного производителем.
Новые 
С пробегом 
Люкс 
Электро 
